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一、求使命召唤6的这几个武器的原型是什么
使命召唤的武器肯定是根据现实来制作的:
1.毒刺肩射防空导弹
原名“红眼睛”II，1972年3月，“红眼睛”II被重新命名为“毒刺”，被称为第二代便携式防空导弹，通用动力公司生产。目前在世界上的许多国家中被非常广泛地使用。
2.标枪
Javelin 标枪导弹
研制国别: 英国
研制机构: 英国肖特兄弟有限公司
研制时间: 1979
分类: E927
简介 “标枪”是英国肖特兄弟有限公司研制的一种单兵肩射近程防空导弹，它是在“吹管”导弹的基础上发展起来的。主要用于前沿战斗部队的低空近程防御，以对付飞机和武装直升飞机的袭击。“标枪”研制工作起始于1979年，1983年开始生产，1985年初装备部队。 “标枪”基本上保留了“吹管”的外形和总体布局，改进了发射装置，改善了发射条件；也改进了固体火箭主发动机；从而增大了推力，提高了飞行速度和射程；同时改进后的引信可以进行遥控解除动作。这样便可以使导弹在没有引爆时，避开要袭击的错误目标。但是最主要的改进还在于“标枪”导弹能自动制导，代替了“吹管”导弹的手控制导，提高了射击精度，也使射手的训练时间比“吹管”缩短了三分之二。 “标枪”有三种不同的发射方式。第一种是三脚支架式，三联装发射架；第二种是装甲车载四联装发射架；第三种是直升机载空对空发射架 同时还在进一步考虑发展四种新的多联装发射架装置，即带有三脚支架和射手座的三联装便携式发射架；带有三脚支架的三联装便携式发射架：“流浪者”轮式汽车装载式：装甲车装载式等。
3."捕食者" 空对地导弹
美军用于为战区指挥官及合成部队指挥官进行决策提供情报支持的中空长航时无人侦察机。机长8.13米，翼展14.85米，最大活动半径3700公里，最大飞行时速240公里，在目标上空留空时间24小时，最大续航时间60小时。该机装有光电/红外侦察设备、GPS导航设备和具有全天候侦察能力的合成孔径雷达，在4000公尺高处分辨率为0.3米，对目标定位精度0.25米。可采用软式着陆或降落伞紧急回收。美国在科索沃战争中动用了2架"捕食者"无人机用于小区域或山谷地区的侦察监视工作。1999年美军装备9 架该型飞机，计划到2002年采购12架"捕食者"飞机。
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PS:
1) 导弹不能单单用"哪个更厉害"些这样比较,只能从多方面去评价,例如射程,准确度,机动性等等去比较.你说的"毒枭导弹"是什么?
2) COD6 联网的25连杀是可以出战术核弹的,使用后倒数,然后全场只剩下你...直接获胜了.虽然听起来很难,但的确有人做到过.另外,空投补给包也有0~1%的机会有战术核弹. 但这几乎等于不可能的.
3)COD6 的盗版联机教程网上有,不过会经常遇到作弊的和网络会很卡,不稳固.想玩联网可以去考虑买正版,大约三百RMB左右.
二、高超音速飞行器表面温度分布 美国高超音速飞行器型号简介
一、高超音速飞行器表面温度分布
当飞行器以高超音速在大气中飞行时，气动加热严重。当飞行速度达到8马赫时，飞行器的头锥部位温度可达1800℃，其它部位的温度也将在600℃以上。因此设计合适的热载荷管理系统成为必须。此前的太空“穿梭”航天器，航天飞机的热效应主要是集中在升空和再入阶段，时间相对有限，在热防护上是以隔离为主，机体材料可选余地较大。但高超音速飞行器在大气层内长时间飞行，摩擦热集中在机体的前端和翼面前缘，气动加热持续时间远比航天器要长，若没有有效的温度控制手段将无法保证结构安全，也无法保证机体内部设备的工作环境。对于热防护首先就是材料的选择，选用长寿命、耐高温、抗腐蚀、高强度、低密度的轻质材料。目前研制的和可能采用的新材料主要有轻金属材料、金属基复合材料、聚合物基复合材料、陶瓷基复合材料、碳-碳复合材料等。
只不过高超音速飞行器，与空气的摩擦热量实在是太大，对飞行器的材料与结构的选择实在是巨大难题。机体材料很可能因温度的飙升发生着膨胀形变，加之机体内不同材料的膨胀系数不同，形变程度又有着差别。这细微的形变随之可能引发高速飞行的飞行器的气动控制的改变、机体的振动乃至解体。目前在美国多数高超音速飞行器的头部多采用钨基材料，但这种较高价值的金属材料，随之引发的就是成本的居高不下，对于未来的武器化、大范围的装备又会是不小的障碍。对于层出不穷的复合材料，在新材料的设计与加工都还有这加工难度的问题，就像在美国“猎鹰”的试验计划中多次推迟的原因就有碳基壳体材料出现了剥离问题，研制人员不得不改进工艺来使材料更易制造和性能稳固。
在基础材料之外，高超音速飞行器还必须在飞行器的总体设计和结构设计中考虑热防护因素，采用主动降温技术措施。比如，在X-51A上，不仅有着结构热防护措施，又将燃料作为结构散热的载体，在热交换器内流动后带走发动机的热量承担发动机散热的作用。在高温段吸热后的燃料裂解成低分子产物，循环到超燃冲压发动机动力系统后更适合工作要求。消耗，利用燃料循环系统作为外壳持续降温的手段。正是隔热层、耐热结构材料，降低热流，减少热应力、热传送和热冷却等多项措施的全面综合采用，才有热防护问题的解决可能，才有飞行器向高超音速的冲刺。
二、美国高超音速飞行器型号简介
X-43
X-43系列高超音速飞机是美国航空航天总署秘密研制的无人驾驶飞机，看上去很像一块漂亮的冲浪板。1996年开始研制。2004年第二次试飞成功，并突破7倍音速。
美国航天局在加利福尼亚当地时间11月16日，成功地进行了无人驾驶的高超音速试验飞机X-43A飞行试验。X-43A试验飞机飞上了太平洋上空，飞行速度为每小时1万多公里，此时飞行马赫数为9.6，即飞行速度为音速的9.6倍，从而打破了一架同样型号的X-43A试验飞机创造的马赫数为7的纪录，再次创造了飞机飞行最高飞行速度纪录。当地时间昨天下午，X-43A试验飞机在加利福尼亚州洛杉矶北部沙漠中爱德华空军基地被一架改型的B-52飞机运载到1.2万米的高空，在这个高度它脱离母机，启动自己的冲压发动机，加速到每小时1万多公里的速度,冲到3.35万米高空。
美国航天局的X-43A计划目标是制造能到达地球大气层边缘的飞机，计划的研制周期为8年，研究预算为2.3亿美元。计划中的主要研制目标就是冲压发动机，科学家认为这是为实现研制出能接近地球大气层边缘的飞机这一目的最安全和便宜的飞机发动机，因为这种发动机能将空气中的氧气吸进发动机中，而一般的航空发动机需要自带氧化剂，从而增加燃料重量。
X-51
X-51A是美国空军研究实验室（AFRL）与国防高级研究计划局（DARPA）联合主持研制的超燃冲压发动机验证机——乘波飞行器（SED-WR，Scramjet Engine Demonstrator-Waverider）。它由 波音公司与普拉特·惠特尼（简称普惠）公司共同开发，由一台JP-7碳氢燃料超燃冲压发动机推动，设计飞行马赫数在6～6.5之间。这个计划的终极目标就是要发展一种比美国原武器库中任何一种导弹的速度都要快5倍以上，可以在1小时内攻击地球任意位置目标的新武器。
X-51A（又名：“乘波者”），为美国军方最新研发的实验型高超音速飞行器。美国X-51A型高超音速飞行器成功完成最后一次试飞。此前，“乘波者”共进行过三次试飞，均未能实现以6倍音速飞行300秒的初始计划。X-51A超燃冲压发动机技术将应用到其他领域，比如研发可一小时内攻击全球任一目标的武器。
HTV
除了研发X-51A外，美国防部高级研究计划局（DARPA）还有HTV计划，但是其在2011年8月的测试中坠毁，工程师希望其能达到20马赫的飞行速度。2011年进行的HTV任务历时9分钟，但是飞行器只进行了大约3分钟的可控飞行，它与X-51A相比，HTV并没有配
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