1、亚马逊 无人机送货 混搭:亚马逊新型送货无人机

在亚马逊的创新蓝图中，无人机送货的概念早已深入人心。但这一次，亚马逊推出的新型送货无人机，却呈现出一种独特的混搭设计，令人眼前一亮。这种无人机的独特之处在于，它融合了固定翼和六轴飞行器的优势，形成了一个兼具两者之长的飞行结构。这种设计不仅赋予了无人机更灵活的飞行性能，还提高了其在繁琐环境下的适应能力。

更重要的是，这款无人机还配备了先进的AI智能系统，能够自主应对各种突发情况。无论是遇到恶劣天气，还是面对未知的飞行障碍，它都能凭借强盛的智能决策能力，迅速做出调整，确保货物安全送达。亚马逊的这一创新，无疑是对无人投递机器人的未来做出的一次大胆探索。

虽然使用无人机来交付货物，仍被视为亚马逊的终极而遥远的梦想，但这种新型送货无人机的问世，无疑为其实现这一梦想迈出了坚实的一步。亚马逊公司始终没有停止追求卓越的脚步，致力于设计出更加智能、高效的无人投递机器人，以满足日益增长的物流需求。

尽管目前这一梦想尚未完全实现，但亚马逊始终相信，通过不断的技术创新和不懈的努力，这一梦想终将变为现实。这款混搭设计的无人机，正是亚马逊对未来物流配送方式的一次大胆尝试，也是其追求技术突破、提升物流效率的生动体现。

2、无人科技什么项目赚钱

无人科技中，无人机配送、无人驾驶车辆以及无人零售店等项目都是具有赚钱潜力的。

首先，无人机配送在近年来逐渐兴起，尤其在快递和即时配送领域。随着电商的快速发展，消费者对配送效率和便捷性的需求不断增长。无人机配送能够绕过地面交通拥堵，更快速地送达货物，提高物流效率。例如，亚马逊的Prime Air项目就旨在利用无人机进行快递配送，将包裹在30分钟内送达顾客手中。

其次，无人驾驶车辆技术也日益受到关注，尤其在自动驾驶出租车、货运和公共交通领域。无人驾驶车辆不仅能提高交通效率，减少事故风险，还能降低人力成本。例如，Waymo无人驾驶出租车服务已经在美国几个城市开始运营，为乘客提供便捷、安全的出行选择。

最后，无人零售店也是近年来兴起的一个赚钱项目。通过运用无人科技，如RFID标签、计算机视觉等技术，无人零售店能实现24小时自助购物，降低人力成本，提升消费者购物体验。阿里巴巴的无人超市就是一个典型案例，顾客可以通过手机扫码进入超市，选购商品后自动扣款，无需排队结账。

综上所述，无人机配送、无人驾驶车辆和无人零售店等无人科技项目在当前市场环境下具有较大的赚钱潜力。这些项目不仅能提高效率和便捷性，还能降低成本，满足消费者的多样化需求。随着技术的不断进步和市场的日益成熟，这些无人科技项目有望在未来成为新的经济增长点。

3、亚马逊提无人机送货规范:飞行高度在60到120米

亚马逊针对商用无人机的最新规划已经提交，旨在确保无人机安全运行，避免干扰载人飞机。新规定允许无人机在60到120米的高度飞行，这比当前FAA规定的400英尺（约120米）要低。亚马逊还计划制造两种无人机，一种为长距离快速无人机，飞行高度为60到120米；另一种为短程慢速无人机，飞行高度低于60米。

无人机送货面临的主要挑战之一是避免碰撞。为了应对这一问题，亚马逊计划在无人机起飞前提交飞行计划，如同载人飞机所做。此外，无人机将保持网络通讯，以便及时接收紧急信息，例如：前方出现闪电风暴，应立即降落。障碍感知和回避系统将帮助这些无人机避免与树木、鸟类和其他无人机相撞。

亚马逊还提出了一个中央控制系统，该系统将监控所有无人机的状态和位置，并将所有信息免费公开，供公众、私人无人机玩家和科技公司（如谷歌、Facebook）参考，以便制定自己的飞行路线。亚马逊无人机运送部门的副经理表示，这是一个可行的系统，并且他们相信这是一个可以团结各方力量的平台。

4、京东和亚马逊,谁更胜一筹?

以牺牲利润为代价的疯狂争取市场份额的亚马逊战略模式，在亚马逊身上已经获得了赢利的回报，而在以亚马逊为对标的京东身上似乎依然遥遥无期。


4月29日，亚马逊公布了2016年第一季度财报。财报显示，其第一季度营收为291亿美元，同比增长28%；最引人注目的是，亚马逊实现了5.13亿美元的净利润，这已是连续四季度赢利，而去年同期则亏损5700万美元。
不久之后的5月9日，被认为是“中国亚马逊”的京东也发布了第一季度财报。据其显示，第一季度净利润为-8.649亿元（约-1.341亿美元），同比亏损增幅5%。继续故事模式，
还能让投资者存在遐想吗？
整体来说，除了亏损这个意料之中的事情外，近期围绕在京东身上的事情，大多都是负面的。尤其是5月京东原海外事业部总裁徐昕泉加盟乐视的消息传出后，各方的认知都指出，徐昕泉离职原因是，京东重点投入的俄罗斯业务基本处于停滞甚至是“关闭”状态，而京东基于赢利诉求将在海外事业部进行裁员。
从2015年6月开始，作为京东赢利重要抓手的海外业务最终因为目前的赢利诉求而被分离，经过一年的跌宕之后，最终成为弃子。从某种意义上来说，是京东已经在这个故事上难以为继了。
进军海外市场，并不能算是给资本市场演绎的故事，但如果是进军次一级的海外市场呢？尤其是如俄罗斯、东南亚这样的市场，一直混迹于互联网圈的刘强东自然深谙其中三昧。
这本身并非刘强东的“原创”，在十年前，游戏厂商就曾经用这一概念成功地激励了自己的股价，比如完美时空和金山，均频频打出进军海外市场的招牌，各种姿势和各种宣传见诸媒体，但实质上这种海外拓展恰恰是进军较之中国更为低端的市场，从而形成一种高维打低维的态势，实现对彼国该类市场份额的大面积占据。
完美时空的这个故事讲述了十年，且一直在继续，其根本在于这个故事已经实现了赢利，尽管较之国内市场来说，这些游戏产业在第三世界的赢利额实在微乎其微。但对于一个整体都在赢利的游戏产业和作为个体的公司同样在大幅赢利的背景下，这一故事作为调味料也未尝不可。
可对于京东来说，这样的故事就略显奢侈了，目标海外市场或许开发还不完善，但依然有强力的本地公司与之竞争。而电商总归不如游戏那般具有强盛的黑科技效能，在本国市场尚无法实现赢利的规模化发展之下，在彼国“水土不服”的大环境下，这个进军海外的故事，也就难以让投资者产生多少遐想，甚至有点味如嚼蜡了。
然而，在一个故事失败的结果下，京东的选择却是用另一个新故事来替补。亦步亦趋学对标，
京东的想象力瓶颈2015年京东之所以没有被资本市场所嫌弃，是因为它还有一个故事，即腾讯加持的故事，而且从数据上看颇为有效。
较之自强不息的亚马逊而言，京东在2015年真正具有实际意义的故事是腾讯成了它的流量入口。但这个看起来无比强横的故事也在2016年陷入破灭。一季度财报发布后，在京东召开的分析师电话会议上，京东首席财务官黄宣德将交易额增速放缓的主要因素归结于腾讯。他表示，腾讯入口给京东带来的流量在过去三个季度的增长已经开始减速，过去三个季度，每个季度的平均降幅大约是20%以上，“这实际上表示腾讯流量对京东业务增量贡献的最大化水平”。
受今年第一季度业绩不如预期影响，京东股价遭遇一轮暴跌。评级机构惠誉国际甚至指出，京东并不具备“投资级”信用评级，因为“其面临着利润乏善可陈、现金流疲弱，以及高固定成本的挑战”。
这个故事的背后，其实恰恰是腾讯的社交流量能作用于游戏这样的娱乐领域，却无法作用于电商这样的消费领域的长期纠葛的结果。腾讯长达十年的电商试错和最终的失败，以及最后选择已经有相当根基、国内第一的B2C电商京东做合作者，将流量直接引入京东后，依然不能解开这一死结。
但对于刘强东来说，在赢利模式鲜明、以门面收租为特色的阿里模式下，在阿里已经进入20%―30%略高于消费增长速度的平稳发展期的当下，他和他走“专卖店”模式的京东，在以自营无法实现赢利的压力下，依然选择了以讲故事来寻找更多的资本，来维持其以亏损换规模寻找明天的可能。
这也是刘强东一贯的秉性，就连做个生鲜电商也

《LYUAV SERVICE 载重无人机(Heavy duty UAV)》